newsrbc.ru

Курсы: 64.49 руб (+0.08)71.84 руб (-0.01)
Погода: Ясно Вечером в Москве: 14 °C..16 °C

Установите приложение newsrbc.ru на Андроид!


Наш сайт NewsRbc.ru заблокировали на территории РФ. Новый сайт NewsRk.ru

"Аэрофлот" не допустил к конкурсу по ремонту SSJ-100 их производителя из-за дороговизны

Аэрофлот не допустил к конкурсу по ремонту SSJ-100 их производителя из-за дороговизны

Фото: ТАСС, Марина Лысцева

Москва. 15 мая. INTERFAX.RU - Аэрофлот признал не состоявшимся конкурс на предоставление услуг технического обслуживания и ремонта (ТОиР) принадлежащих ему Sukhoi Superjet 100: заявки подали производитель судов АО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) и его дочернее ООО Рапарт Сервисез, и обе они были отклонены, следует из материалов системы СПАРК-Маркетинг.

Как сообщалось, запрос предложений на услуги ТОиР пятидесяти SSJ-100 Аэрофлот объявил в конце феврале. Согласно материалам закупки, победитель конкурса должен создать пул запчастей для обмена неисправных, демонтированных с воздушных судов на исправные, находящиеся во владении исполнителя. По запросу заказчика исполнитель предоставит услуги ТОиР в отношении главных элементов с оплатой по принципу затраченных материалов и трудозатрат, а также с предоставлением арендного главного элемента на время проведения ремонта неисправного главного элемента заказчика, - указывалось в материалах.

Как отмечалось, услуги необходимы Аэрофлоту для обеспечения бесперебойной эксплуатации парка SSJ-100. Исполнитель договора должен был приступить к работе 31 марта.

В мире

18 февраля 2019Единственный эксплуатант Superjet 100 в Европе отказался от их использованияЧитать подробнее

Максимальная стоимость договора была установлена в размере $124 млн. Однако, согласно отраженному в СПАРК-Маркетинг протоколу конкурсной комиссии, стоимость предложений ГСС и Рапарт Сервисез превысила максимальную - в первом случае почти на $77 млн, во втором - на $17,5 млн. Кроме того, Рапарт Сервисез предложила неполный в сравнении с техническим заданием список компонентов.

Аэрофлот был одним из стартовых эксплуатантов SSJ-100, первую машину компания получила в 2011 году. Проблемы с техобслуживанием суперджетов их заказчики испытывают до сих пор. В конце февраля вице-премьер РФ Юрий Борисов заявлял, что над объективными недостатками, связанными с послепродажным и сервисным обслуживанием SSJ-100, предстоит очень много работать. В программе ПАО ОАК, говорил он, запланированы деньги на формирование как раз сетей послепродажного обслуживания, сервиса, на пополнение так называемых страховых запасов.

До этого, осенью прошлого года, на тот момент глава ГСС Александр Рубцов (покинул должность в апреле) сообщал, что компания намерена вложить в послепродажное обслуживание ста новых SSJ-100 Аэрофлота (контракт будет исполнен в 2019-2025 гг.) порядка 25 млрд руб. Деньги пойдут в формирование центрального склада запчастей и ангарные мощности, уточнял он. Текущий среднесуточный налет SSJ-100 Аэрофлота составляет 4-4,5 часа, отмечал Рубцов, задача ГСС - довести его до 7-8 часов.

← Назад в рубрику


  • Комментарии (0)
avatar

Введите ссылку

Введите текст ссылки

Введите ссылку

Введите ссылку (youtube.com)

Войдите через социальную сеть
или анонимно
Создавать опрос могут только зарегистрированные пользователи.

Идёт загрузка...

Никто ещё не оставил комментариев, станьте первым.

Авто объявления / Разместить объявление